Bơm bánh răng, Một loại bơm bao gồm hai bánh răng chia lưới, thuộc về loại bơm quay dịch chuyển tích cực. Chúng chủ yếu được sử dụng để vận chuyển chất lỏng bôi trơn, chẳng hạn như dầu nhiên liệu và dầu bôi trơn trong khu vực dầu, và dầu nhớt trong các kho dầu. Ngoài ra, Bơm bánh răng cũng đóng một vai trò phụ trợ trong các hệ thống thủy lực đơn giản và hệ thống bôi trơn trong máy móc kỹ thuật, máy móc khai thác, máy móc nông nghiệp và công nghiệp máy công cụ.
Có nhiều loạiBơm bánh răngvà phương pháp phân loại phổ biến nhất là phân loại chúng theo phương pháp chia lưới bánh răng. Bơm bánh răng bên ngoài, có thiết bị lái xe và thiết bị điều khiển đều là bánh răng bên ngoài, là loại máy bơm bánh răng được sử dụng rộng rãi nhất và các máy bơm bánh răng mà chúng ta thường đề cập đến loại này.
Bơm bánh răng bên ngoài bao gồm các thành phần sau: bánh răng lái, chịu trách nhiệm điều khiển hoạt động của máy bơm; Các cổng xả, được sử dụng để xả chất lỏng bơm; Vỏ bơm, bảo vệ và hỗ trợ các bánh răng; Các bánh răng điều khiển, kết nối với các bánh răng lái xe; trục điều khiển, kết nối các bánh răng điều khiển và truyền điện; Cổng hút, hít vào chất lỏng được bơm; và trục lái, kết nối các bánh răng lái xe và lái chúng để xoay.
Ngược lại, nội bộBơm bánh răngcó một thiết bị nội bộ là thiết bị lái xe của nó và một thiết bị bên ngoài là thiết bị điều khiển của nó. Các thành phần cốt lõi của bơm bánh răng bên trong bao gồm một cặp bánh răng bên trong và bên ngoài chia lưới và một miếng đệm hình lưỡi liềm. Các bánh răng bên trong là đồng tâm với trục quay, trong khi bánh răng bên ngoài được đặt một cách lập dị. Chức năng chính của miếng đệm là tách buồng hút ra khỏi buồng phóng điện. Khi bánh răng bên trong bắt đầu quay, một chân không một phần được hình thành khi tách răng bánh răng, và sau đó dưới tác dụng của áp suất khí quyển, dầu đi qua cổng hút của bơm và lấp đầy khoảng trống giữa răng. Khi các bánh răng quay xa hơn, dầu giữa các răng được ép ở điểm lưới của răng bánh răng và xả vào ống xả.
So với máy bơm bánh răng bên ngoài, máy bơm bánh răng bên trong được biết đến với cấu trúc nhỏ gọn, kích thước nhỏ và hiệu suất hút tuyệt vời. Tuy nhiên, hình dạng răng của chúng tương đối phức tạp và độ khó xử lý tương đối cao. Do đó, bơm bánh răng bên trong thường được sử dụng trong các tình huống cần các hệ thống thủy lực áp suất cao, chẳng hạn như hệ thống thủy lực máy bay và cũng được sử dụng trên máy bơm xe kéo 100-95-2.
Ngoài ra, nội bộBơm bánh răngcó thể được phân loại thêm theo hình dạng của răng bánh răng. Trong số đó, máy bơm bánh răng Spur là một loại quan trọng, được đặc trưng bởi bánh răng lái và thiết bị điều khiển là bánh răng Spur, và mô -men xoắn được truyền qua kết nối chính. Trong quá trình hoạt động của máy bơm, do sự đùn của chất lỏng tại cổng xả, một lượng nhỏ chất lỏng được đặt trong khoang răng lưới, tạo thành một không gian kín. Khi không gian kín thay đổi từ lớn sang nhỏ, chất lỏng trong khoang răng bị ép và tạo ra áp suất cao hơn, từ đó làm tăng lực xuyên tâm trên trục bơm. Tại cổng hút, không gian kín trải qua một sự thay đổi từ nhỏ sang lớn và áp suất thấp được tạo ra ngay lập tức và hơi dầu được kết tủa. Khi các hơi dầu này ngưng tụ, hiệu ứng xói mòn tương tự như xâm thực sẽ được tạo ra, gây xói mòn trên bề mặt mịn của răng bánh răng. Bơm bánh răng cá trích thường được sử dụng trong các kho dầu để đáp ứng yêu cầu lưu lượng cao và hiệu quả cao của chúng. Tiếp theo, chúng tôi sẽ khám phá nguyên tắc làm việc của máy bơm bánh răng theo chiều sâu. Khi các động cơ chính điều khiển thiết bị lái xe quay, các thiết bị điều khiển kết nối với nó và quay. Vì khoảng cách giữa bánh răng và nắp bơm rất nhỏ, cổng hút và cổng phóng điện được tách biệt một cách hiệu quả.
Tại cổng hút, khi bánh răng quay, khoang răng dần dần tách ra, dẫn đến tăng thể tích và giảm áp suất, do đó hút dầu. Dầu được đưa đến cổng xả,
Khi khoang răng tái tạo lại, thể tích giảm, áp suất tăng và dầu cuối cùng được ép ra khỏi ống xả.
Cấu trúc chính của bơm bánh răng chủ yếu bao gồm các thành phần như bánh răng lái, thiết bị điều khiển, thân máy bơm và nắp bơm. Các thiết bị được niêm phong trên cả hai mặt cuối và ổ trục hỗ trợ thiết bị lái xe và thiết bị điều khiển. Cơ thể bơm, nắp bơm và rãnh giữa các bánh răng cùng nhau tạo thành một không gian làm việc kín.
